{"id":7950,"date":"2006-03-26T00:00:00","date_gmt":"2006-03-26T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.clubotaku.org\/nijiwp\/?p=7950"},"modified":"2013-06-16T08:38:30","modified_gmt":"2013-06-16T09:38:30","slug":"shinkansen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.clubotaku.org\/niji\/socie\/shinkansen\/","title":{"rendered":"Shinkansen"},"content":{"rendered":"

A primeira linha do comboio de alta velocidade no Jap\u00e3o come\u00e7ou a ser constru\u00edda no ano de 1959, mas s\u00f3 5 anos mais tarde \u00e9 que se efectuou a viagem inaugural entre T\u00f3quio e Osaka no ano de 1964 e pouco tempo antes da realiza\u00e7\u00e3o dos Jogos Ol\u00edmpicos de T\u00f3quio.<\/p>\n

Com mais de quatro gera\u00e7\u00f5es o Shinkansen (que traduzido literalmente para portugu\u00eas significa nova linha principal), nome que os japoneses d\u00e3o a este comboio r\u00e1pido mudou completamente a fisionomia dos caminhos de ferro japoneses.<\/p>\n

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A primeira gera\u00e7\u00e3o deste meio de transporte come\u00e7a em 1962, com dois prot\u00f3tipos de comboio pronto para andar a velocidades por volta dos 260 km\/h; dez anos mais tarde a velocidade aumenta para os 319km\/h devido aos novos tipos de motores mais potentes. A terceira gera\u00e7\u00e3o, denominada s\u00e9rie 100, entra em funcionamento em 1986; e por fim a quarta e actual gera\u00e7\u00e3o com o prot\u00f3tipo b1989b, que se caracteriza por ser mais pequeno que as vers\u00f5es anteriores, motores trif\u00e1sicos e um design frontal diferente e muito mais aerodin\u00e2mico que permite rapidamente alcan\u00e7ar velocidades elevad\u00edssimas.<\/p>\n

Normalmente o Shinkansen \u00e9 composto por dezasseis carruagens cada uma delas medindo aproximadamente 25m, o que faz com que existam comboios com mais de 400m de comprimento. Por este motivo as esta\u00e7\u00f5es que recebem e v\u00eaem partir o Shinkansen s\u00e3o extensas.<\/p>\n

Apesar da grande velocidade que os Shinkansen atingem \u00e9 raro acontecerem acidente no Jap\u00e3o, este facto deve-se \u00e0 periodicidade com que a rede ferrovi\u00e1ria \u00e9 vista para que caso seja necess\u00e1rias obras elas aconte\u00e7am imediatamente. Os acidentes que t\u00eam acontecido com o Shinkansen est\u00e3o relacionados com suic\u00eddios de pessoas que saltam para a linha de comboio.<\/p>\n

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Para evitar tamb\u00e9m que isto aconte\u00e7a a JR (Japanese Railway, empresa que gere as linhas ferrovi\u00e1rias do Jap\u00e3o) instalou umas barreiras que impedem que os passageiros de alcan\u00e7arem as linhas. Outro dos aspectos de seguran\u00e7a \u00e9 o sistema de detec\u00e7\u00e3o de terremotos que actua imediatamente assim que regista a possibilidade de um e bloqueia a circula\u00e7\u00e3o dos Shinkansen.<\/p>\n

Actualmente a rede ferrovi\u00e1ria japonesa transporta mais de 750.000 pessoas diariamente.pelas mais de 125 linhas que cobrem quase todo o arquip\u00e9lago e est\u00e3o divididas em 3 grandes grupos: Shinkansen (Tokaido Shinkansen, Sanyo Shinkansen, Tohoku Shinkansen, Joetsu Shinkansen, Hokuriku Shinkansen, Nagano Shinkansen, Kyushu Shinkansen) que s\u00e3o os itener\u00e1rios principais; Mini-Shinkansen (Yamagata Shinkansen e Akita Shinkansen) e outras duas linhas que apesar de n\u00e3o serem classificadas como linhas Shinkansen usam os mesmo servi\u00e7os que as anteriores.<\/p>\n

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Como nota de curiosidade, o primeiro descarrilamento de um “Shinkansen” ocorreu no ano de 2004 em simult\u00e2neo com o terramoto de Chuetsu. Apesar do aparato do acidente n\u00e3o houve vitimas, apenas danos materiais.<\/p>\n

Autor: Fernando Ferreira<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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